Описание моделей Nissan Laurel в кузове C33

Появление в декабре 1988 года кузова С33 ознаменовало начало новой эры в развитии марки Nissan Laurel. В этом кузове автомобиль принял тот самый, привычный нашему современному взгляду вид. На протяжении четырех лет — до декабря 1992 года — Лаурели выпускались в единой модификации кузова «Е» в следующем ассортименте:

Кузов С33 имел стандартные размеры и снаружи — длина 4690 мм, ширина 1695 мм, высота 1365 мм, и внутри — длина 1945 мм, ширина — 1435 мм, высота — 1120 мм. Все Лаурели в 33-м кузове имели четыре двери, и пять посадочных мест.

Также общими для всех моделей Nissan Laurel в кузове C33 являлись следующие технические параметры:

• объем бензобака:65 л
• колесная база: 2670 мм
• длина передней оси: 1460 мм
• длина задней оси: 1455 мм
• дорожный просвет: 150 мм
• радиус разворота: 5,0 м
• передняя подвеска: независимая, стойки;
• задняя подвеска: независимая, многорычажная

Вес автомобиля зависел от конкретной модификации автомобиля и колебался в следующих пределах:

• от 1170 до 1230 кг у моделей с двигателем 1,8 литра;
• от 1230 до 1390 кг у заднеприводных двухлитровых Лаурелей;
• от 1390 до 1450 кг у Лаурелей с двигателем 2,5 литра и у турбированных двухлитровых;
• от 1310 до 1410 кг у моделей с дизельным двигателем.

Также зависели от моделей и стандартные размеры колес:

• 185/70/R14 — для всех модификаций Extra, Grand Extra, Grand Saloon и Grand Cruise;
• 195/65/R15 или 205/60/R15 — для всех остальных моделей и модификаций Club S.

Стандартных шестнадцатидюймовых колес не предусматривалось ни для одной модели.

Передние тормоза делали дисковыми вентилируемыми для всех моделей и модификаций. Задние тормоза существовали в следующих вариантах:

• для всех модификаций с двигателем 1,8 литра и для всех дизельных Лаурелей — барабанные;
• для всех модификаций с двигателем 2,5 литра и всех турбо-Лаурелей — дисковые вентилируемые;
• для всех двухлитровых Лаурелей — дисковые невентилируемые.

Система АБС входила в базовую комплектацию всего лишь нескольких модификаций — 2.0 Medalist Club S Turbo и 2.0 Medalist Club S Twincam Turbo, 2.0 Medalist Club L и 2.0 Medalist Club L Twincam Turbo, 2.5 Medalist V и 2.5 Medalist Club L. Для остальных моделей и модификаций система АБС предлагалась опционально.

Безопасность водителя и пассажиров обеспечивалась трехточечными ремнями, на задних сидениях предусматривались ремни для крепления детского кресла. Подушка безопасности водителя предлагалась опционально, подушка безопасности пассажира и боковые подушки не предлагались.

Всего лишь несколько модификаций снабжались усилителями жесткости в дверях.

Для обеспечения комфорта использовался кондиционер (кроме моделей 1.8 Extra и 1.8 Grand Saloon). Все модификации Medalist оснащались климат-контролем.

В базовые комплектации большинства модификаций Лаурелей входило следующее оборудование:

• передние противотуманные фары;
• дополнительные указатели (подсветка) поворота на переднем бампере (кроме модели 1.8 Extra);
• гидроусилитель руля;
• тахометр;
• электрические стеклоподъемники;
• электрический привод зеркал (кроме модели 1.8 Extra);
• центральный замок (кроме модели 1.8 Extra);
• вертикально регулируемая рулевая колонка;
• магнитола с кассетным плейером.

В дизайне интерьера у примерно половины модификаций стандартным параметром являлась отделка некоторых элементов «под дерево». У некоторых моделей в стандартную комплектацию также входила кожаная оплетка руля и рукоятки АКПП.

В качестве дополнительных опций предлагались:

• литые колесные диски (являлись стандартом для некоторых модификаций SV, Medalist selection S, Medalist SV, Medalist Club S, Medalist V, Medalist Club L);
• кожаный салон;
• регулируемый люк в крыше;
• круиз-контроль;
• электропривод водительского сидения;
• CD-плейер;
• ЖК-монитор;